Mercedes-Benz T-model: trendsetter met cultstatus
By admin | december 18, 2008
Het is dertig jaar geleden dat Mercedes-Benz zijn eerste T-model introduceerde. De versie op basis van de populaire W123 verloste de combi van zijn “bedrijfswagenimago”. Het T-model was een trendsetter die hem door het hoge niveau van de uitrusting interessant maakte voor een brede doelgroep. Vandaag de dag hebben de T-modellen een cultstatus bereikt.
De eerste Kombi was gebaseerd op een uitgebreide analyse van de wensen van klanten. Mensen hadden meer te besteden en er was een verlangen ontstaan naar een stationwagen die niet alleen dienst deed als werkpaard, maar die ook tegemoet kwam aan het steeds vaker geuite verlangen naar individuele manieren van reizen. De klant werd mobieler, had onderweg meer ruimte nodig en hechtte daarbij tegelijkertijd aan een hoge mate van comfort en betrouwbaarheid.
Deze combinatie van verwachtingen bundelde Mercedes-Benz in de T-modellen die vanaf april 1978 in Bremen van de band rolden. De T was naast de sedan en de coupé de derde carrosserievariant van de succesvolle 123-serie. Vakspecialisten vertaalden de letter T met “toerisme en transport” en zinspeelden daarmee op een omslagpunt bij de ontwikkeling van combimodellen.
Het leek alsof de markt had gewacht op een auto als het T-model. Bij Mercedes-Benz werd de eerste generatie T-modellen en de ontvangst ervan door de doelgroep nauwkeurig gadegeslagen. De nieuwe allrounders waren in het introductiejaar 1978 niet aan te slepen. Ze waren haast zo populair als toegangskaarten voor de finalewedstrijd van het wereldkampioenschap voetbal waarin Nederland dat jaar overigens met 1-3 van Argentinië verloor.
Prestigieuze uitstraling
Tot aan de introductie van het T-model stond een combi synoniem voor een plankhard geveerde bouwvakkerswagen met een middelmatige afwerkingskwaliteit. Daar maakte Mercedes-Benz met de nieuwe Kombi een eind aan. Deze auto had de prestigieuze uitstraling van een limousine en de afwerking en aankleding op hoog Mercedes-niveau. In eerste instantie verscheen de nieuwe Mercedes-Benz Kombi alleen als zakelijke, praktische carrosserievariant. Als krachtbron werden twee dieselmotoren (240 TD en 300 TD), twee benzinemotoren met carburateur (230 T en 250 T) en een injectiemotor (280 TE) aangeboden met vermogens van 48 kW/65 pk tot 130 kW/177 pk. Aandrijving, remmen en chassis kwamen grotendeels overeen met die van de sedan; de afmetingen van lengte en breedte waren identiek, evenals de wielbasis. Het grote verschil zat vooral in de hoge achterzijde, die zelfs bij een bezetting met vijf passagiers nog een laadvolume bood van 523 liter.
Multitalent
Slimme ideeën maakten opgang: al voor de eerste generatie T-modellen was naar wens een deelbare achterbank verkrijgbaar. Tweederde van de breedte viel aan de linkerkant, eenderde rechts. De variabele bagageruimte maakte het vervoeren van twee meter lange voorwerpen mogelijk als de rechterkant van de achterbank was neergeklapt, terwijl dan tegelijkertijd nog vier passagiers mee op reis konden. Dakrails dienden om een ski- of bagagebox te bevestigen. Daarnaast zorgde een standaard niveauregeling op de achteras ervoor dat de verschillen in gewicht tussen een leeg en een beladen voertuig werden gecompenseerd zonder concessies wat betreft rijgedrag en rijcomfort. Dankzij deze ideale variabiliteit ontstond een heel scala aan transportmogelijkheden.
De uitrusting van het interieur deed niet meer aan een “bestelwagen” denken: er werd standaard een doorlopende vloerbedekking gelegd, ook in de laadruimte. Daardoor viel de tot dan toe gebruikelijke optische scheiding tussen passagiersgedeelte en laadruimte weg. Ook het rijcomfort deed niet onder voor dat van een sedan. Dankzij de lange wielbasis, een perfecte afstemming van het chassis en een plezierig veercomfort voelden de bezitters van T-modellen zich steeds meer reiziger in plaats van transporteur. Het succes van dit multitalent in getallen uitgedrukt: toen in januari 1986 de productie van de eerste generatie T-modellen ten einde liep, waren er 199.517 exemplaren geproduceerd.
Het succes verder uitgebouwd
De tweede generatie die Mercedes-Benz in 1985 introduceerde op basis van de W124-serie, bouwde het succes van zijn voorganger verder uit. De klant had keuze uit drie dieselmodellen, waaronder een 2,0 liter, en drie benzinemotoren met een vermogen tussen 53 kW/72 pk en 138 kW/184 pk. De standaardtechniek met een automatische niveauregeling op de nieuw ontwikkelde achteras, een elektromechanische sluithulp voor de achterklep, grotere achterlichten en een nieuwe dakreling waren kenmerken van de oriëntatie op nog meer rij- en bedieningscomfort.
Het geslaagde werk van de ontwerpers kwam ook tot uitdrukking in de capaciteit van de bagageruimte: lengte en breedte van de bagageruimte waren groter dan bij het voorgaande model. Bij een naar voren geklapte achterbank was liefst 1.885 liter beschikbaar voor de mobiele toerist of transporteur. Onder automobilisten had zich inmiddels een sociologische verandering voltrokken. Een combi was verworden tot een ruime lifestylewagen en niet meer tot een zuiver praktische auto alléén.
Voortdurende facelifts begeleidden het T-model op weg naar de nieuwe mobiele maatschappij. Toen Mercedes-Benz in juni 1993 het begrip ‘E-Klasse’ als aanduiding voor de middelste serie introduceerde, positioneerde de ‘T’ zich opnieuw. De eenvoudige ‘T’ van ‘transport en toerisme’ werd definitief de ‘T’ van ‘trendsetter’. Dit kwam ook tot uiting in de verkoopcijfers: tot het einde van de productie van de tweede generatie T-modellen in februari 1996 bouwde Mercedes-Benz er in Bremen 340.503 stuks; 141.000 meer dan van zijn stamvader. De T-modellen van de W123 en W124 zijn inmiddels gezochte youngtimers. Liefhebbers tellen er forse bedragen voor neer, zelfs voor exemplaren die al honderdduizenden kilometers op de teller hebben.
Cult-auto
Ook met de volgende generaties E-Klasse T-modellen en het nieuwe compacte T-model in de C-Klasse heeft de combi van toen zich definitief ontwikkeld tot cult-auto. Wereldwijd steeg het aandeel van 19,7 procent in 1996 naar 26,9 procent in 2001. De grootste vlucht nam de verkoop in de Verenigde Staten, waar de T-modellen in het segment van de stationwagons in 1996 nog een aandeel van 13,9 procent vertegenwoordigden, en in 2001 al 33,9 procent. Ook succesvol is Mercedes-Benz met zijn compacte C-Klasse Estate. Ongeveer iedere derde koper van een nieuwe auto van deze Mercedes-Benz serie kiest voor dit T-model. Dat lijkt niet meer dan logisch, want elk nieuw T-model borduurt nog steeds voort op de succesformule van zijn voorgangers. Gebleven is de hoge mate van dynamiek en comfort en net als bij de eerste T-series bieden de modellen ongekend veel ruimte.
Topics: Auto | No Comments »
MyPoi Lekker 2009
By admin | december 15, 2008
MyPoi World B.V. en Sanoma Uitgevers B.V. releasen vandaag het product “MyPoi Lekker 2009” in rich poi formaat. Rich Poi is een nieuwe weergave van Point of Interest informatie, waarbij aanzienlijk meer tekst informatie en afbeeldingen worden getoond. De MyPoi lekker 2009 is het eerste product dat gebruik maakt van de Rich Poi mogelijkheden van navigatie systemen.
MyPoi Lekker 2009 stelt gebruikers van TomTom Go, Garmin Nüvi en Garmin Zümo navigatiesystemen in staat de gehele Lekker 2009 restaurantgids inclusief de recensies en foto’s van de top 100 Lekker 2009 restaurants te laden op hun navigatiesysteem.
MyPoi Lekker
Met MyPoi Lekker kan de gebruiker van een navigatiesysteem onderweg een geïnformeerde keuze maken voor een goed restaurant. Informatie zoals telefoonnummer, Lekker ranking, lunch mogelijkheid, keukentype, aanwezigheid van een terras en sluitingstijden worden overzichtelijk weergegeven. Restaurants worden met een speciaal Lekker logo aangeduid op de navigatiekaart. Naast een PC software programma, ontwikkeld door MyPoi World, bevat het product hoogwaardige informatie- en locatiegegevens van alle restaurants in de Lekker 2009 gids. Het product is geschikt voor de meeste TomTom en Garmin navigatiesystemen. Gebruikers van TomTom Go, Garmin Nüvi en Garmin Zümo laden met dit product de gehele Lekker 2009 gids op hun systeem.
“De uitbreiding met Rich Poi informatie is een volgende stap in de gebruiksmogelijkheden van een navigatiesysteem ”, aldus Frank de Kruiff, medeoprichter van MyPoi World. “Met MyPoi Lekker 2009 weet de gebruiker ook in niet bekende gebieden waar de betere restaurants zich bevinden. Daarnaast heeft de gebruiker de beschikking over relevante informatie die een goede restaurantkeuze kan ondersteunen zoals het telefoonnummer, of er lunch geserveerd wordt of niet, het type keuken, of er een terras aanwezig is en de sluitingstijden van het restaurant. Gebruikers van bepaalde type navigatiesystemen hebben zelfs toegang tot de gehele informatie uit de Lekker 2009 gids, dus inclusief de recensies en foto’s van de top 100 Lekker 2009 restaurants.”
“Dit is het tweede jaar dat we de Lekker restaurantgids ook voor gebruikers van diverse navigatiesystemen uitgeven”, verklaarde Wouter Verkennis, uitgever Special Interest bij Sanoma Uitgevers. “Deze versie van de MyPoi Lekker komt zeer dicht in de buurt van ons eigen uitgave en is daardoor zeer informatief en relevant voor gebruikers van navigatiesystemen. Gevonden worden op het navigatiesysteem is een extra beloning voor die restaurants die zich door hun inzet een plek in Lekker 2009 verworven hebben”.
Lekker verschijnt eenmaal per jaar met een verkochte oplage van ongeveer 115.000 exemplaren. Eind 2008 zijn er ongeveer 3,5 miljoen gebruikers van navigatiesystemen in Nederland.
Productomschrijving:
Alle restaurants uit de Lekker 2009 restaurantgids met één druk op de knop in uw navigatiesysteem! Onderweg kunt u nu goed geïnformeerd een keuze maken voor een restaurant met behulp van uw navigatiesysteem. Met MyPoi Lekker kunt u direct op de naam van het restaurant navigeren. Daarnaast wordt informatie zoals telefoonnummer, Lekker ranking, lunch mogelijkheid, keukentype, aanwezigheid van een terras en sluitingstijden van het restaurant overzichtelijk weergegeven. Voor sommige type navigatiesystemen wordt alle informatie uit de Lekker 2009 geladen – inclusief de recensies - en voor de top 100 restaurants ook nog eens een foto/afbeelding. Restaurants worden met een speciaal Lekker logo aangeduid op de navigatiekaart. Eet smakelijk!
Belangrijkste kenmerken:
Met behulp van deze software installeert u eenvoudig alle restaurants uit de Lekker 2009 Restaurantgids op uw navigatiesysteem
Alle benodigde informatie zoals de restaurantnaam, telefoonnummer, keukentype, lunchmogelijkheid, aanwezigheid van een terras en sluitingstijden wordt overzichtelijk weergegeven
Voor TomTom Go, Garmin Nüvi en Garmin Zümo navigatiesystemen wordt de gehele Lekker 2009 restaurantgids op het navigatiesysteem geladen (rich POI)
Aanduiding met het Lekker logo op de navigatiekaart
Nederlandse helpdesk
Gratis updates op de Lekker 2009 informatie tot de uitgave van Lekker 2010
Geschikt voor onderstaande navigatiesystemen:
TomTom®: One, XL, Go, en Rider series. Navigator PDA (zie hieronder)
Garmin®: Nüvi and Zümo series.
PDA’s: alle PDA’s worden ondersteund mits TomTom Navigator 5 software of hoger is geïnstalleerd.
Minimale systeemeisen:
PC met Pentium 200 processor, 32 MB RAM, Cd-romspeler, 50 MB vrije ruimte op harde schijf, grafische kaart 800×600, XP of Vista en een werkende breedband internetverbinding.
Productinformatie:
Genre: Software voor navigatiesystemen
EAN-code: Nog in te vullen
Adviesverkoopprijs: € 14,95
Releasedatum: 15 december 2008
Topics: Auto, Reizen | No Comments »
de zuinigste S-Klasse aller tijden
By admin | december 7, 2008
Eind dit jaar start Mercedes-Benz met de levering van de nieuwe S 320 CDI BlueEFFICIENCY, een van de zuinigste limousines in het topsegment. Dankzij gerichte detailverbeteringen en de toepassing van innovatieve techniek konden het verbruik en de CO2-uitstoot ten opzichte van het toch al zuinige voorgaande model met zo’n tien procent worden verminderd. De eerste BlueEFFICIENCY-uitvoering van de S-Klasse is onder andere voorzien van stuurbekrachtiging die indien nodig beschikbaar is, een automatische transmissie met ontkoppelinrichting tijdens stilstand en banden met verminderde rolweerstand. Comfort, prestaties en rijplezier blijven niettemin op het huidige hoge S-Klasse-niveau.
Met de nieuwe S 320 CDI BlueEFFICIENCY zet Mercedes-Benz de ontwikkeling van milieuverdraagzame premium-modellen voort. De nieuwe variant van de topklasse-limousine, die vanaf eind dit jaar de S 320 CDI opvolgt, is zuiniger dan zijn voorganger. Met een verbruik van 7,6 liter per 100 km (0,7 liter minder) en een CO2-uitstoot van 199 gram/km (21 gram minder) behoort de S 320 CDI BlueEFFICIENCY tot de uitermate zuinige auto’s in zijn segment. De voorbeeldige zuinigheid is te danken aan een pakket van maatregelen die zijn samengevat onder de term BlueEFFICIENCY. De belangrijkste elementen:
De door een elektromotor aangedreven hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging werkt alleen wanneer dat nodig is en bouwt slechts druk op wanneer de bestuurder aan het stuurwiel draait. Daardoor wordt er minder energie en brandstof verbruikt met name wanneer er lange tijd rechtuit gereden wordt, bijvoorbeeld op autosnelwegen.
De 7G-TRONIC automatische transmissie is voorzien van een ontkoppelinrichting tijdens stilstand met draaiende motor. Dat betekent dat de koppelomvormer net zoals een koppeling bij een handgeschakelde versnellingsbak de verbinding in dergelijke situaties onderbreekt. Hierdoor valt de hydrodynamische weerstand van de koppelomvormer weg, de motor wordt minder belast en het verbruik daalt. Bovendien worden zo het geluid en de trillingen bij stilstand verminderd. Zo gauw de rem wordt losgelaten, wordt er door een slipkoppeling weer contact gemaakt en trekt de auto zonder vertraging op.
De S 320 CDI BlueEFFICIENCY is standaard voorzien van 17-inch lichtmetalen wielen en banden die dankzij een speciale karkasopbouw minder rolweerstand hebben.
Vermogen en koppel van de V6-CDI-motor blijven met 173 kW/235 pk en 540 Nm onveranderd goed. Hiermee accelereert de S 320 CDI BlueEFFICIENCY in 7,8 seconden van 0-100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 250 km/u.
Aan de buitenkant is de topklasse-limousine met verbruiks- en emissiewaarden van een middenklasser herkenbaar aan het “BlueEFFICIENCY”-opschrift op de voorspatborden. De prijs van de S 320 CDI BlueEFFICIENCY bedraagt € 96.338 inclusief BTW en BPM. De verlengde uitvoering kost € 107.375 inclusief BTW en BPM.
Eerste Mercedes-Benz S-Klasse met hybride-aandrijving vanaf 2009
Met de S 400 BlueHYBRID presenteert Mercedes-Benz dit najaar bovendien zijn eerste personenauto met hybride-aandrijving. Deze uitvoering komt in het late voorjaar van 2009 op de markt. Dankzij de combinatie van een V6-benzinemotor met een hybridemodule is de S 400 BlueHYBRID de zuinigste luxe limousine met benzinemotor ter wereld. Het verbruik bedraagt 7,9 liter per 100 km bij een CO2-uitstoot van 190 gram/km. Bovendien levert Mercedes-Benz als eerste fabrikant in de S 400 BlueHYBRID standaard een lithium-ion-accu met hoog voltage. Daarmee zeten wij als fabrikant een belangrijke stap bij de ontwikkeling van elektrische auto’s. De S-Klasse geldt daarbij opnieuw als technologiedrager.
Topics: Auto | No Comments »
Mercedes-Benz myCOMAND
By admin | december 7, 2008
Met myCOMAND geeft Mercedes-Benz een voorproefje van toekomstige op het internet gebaseerde infotainmentsystemen in de auto. myCOMAND is bijzonder krachtig en gebruiksvriendelijk en biedt tot dusver ongekende mogelijkheden. Daarbij zijn alle gegevens en informatie via het internet steeds zo actueel mogelijk. Omdat alle functies in een doordacht menu zijn gebundeld, kunnen ze door de gebruiker (m/v) eenvoudig worden opgeroepen. Bij de ontwikkeling van myCOMAND stonden volledige integratie, bedieningsgemak en beveiliging van de gegevens centraal.
Nu al bieden mobiele telefoons, laptops en PDA’s (Personal Digital Assistants) vrijwel overal en altijd toegang tot het internet. Alleen in de auto worden deze functies tot dusver om veiligheidsredenen en vanwege de te beperkte bandbreedte van de mobiele netwerken nauwelijks gebruikt. Daarbij zouden juist degenen die zakelijk onderweg zijn de omvangrijke mogelijkheden van het internet in de auto goed kunnen benutten.
IT-experts gaan ervan uit, dat het internet binnen enkele jaren met duidelijk meer bandbreedte dan nu via mobiele netwerken beschikbaar zal zijn. Hierdoor ontstaan er nieuwe interessante mogelijkheden voor telematica- en infotainment-toepassingen in de auto. Daarom heeft Mercedes-Benz een onderzoeksproject voor een nieuw op het internet gebaseerd infotaimentsysteem onder de naam myCOMAND gestart. Met dit nieuw ontwikkelde systeem laat Mercedes-Benz nu al zien over welke functies automobilisten in de toekomst kunnen beschikken.
Op het gebied van informatie en entertainment biedt het nieuwe systeem aanmerkelijke voordelen ten opzichte van de systemen die nu worden gebruikt. Telkens wanneer de motor wordt gestart, worden de gegevens en de software geactualiseerd. Ook alle opgevraagde gegevens zijn voor de inzittenden steeds actueel en zonder moeilijke handelingen beschikbaar. Vergelijkbaar met huidige mobiele apparaten is het internet bij myCOMAND niet alleen veel sneller, maar ook veel gebruiksvriendelijker en daardoor veiliger. Afhankelijk van de situatie biedt het systeem individueel passende internetdiensten.
De belangrijkste nieuwe diensten van myCOMAND zijn:
Off-board navigatie. Deze functie werkt niet alleen telkens met het meest actuele kaartmateriaal, maar houdt bij de routekeuze ook rekening met actuele vereersinformatie via het internet. Naast de gebruikelijke kaarten kunnen ook satellietbeelden worden getoond, die de oriëntatie vergemakkelijken.
De route-assistent. Deze dienst maakt gebruik van een groot aantal gegevens die via het internet beschikbaar zijn en presenteert ze tijdig in de meest optimale vorm. Zo kan bijvoorbeeld het weer onderweg worden getoond, evenals de hotels en recreatiemogelijkheden op de plaats van bestemming. Ook kunnen vanuit de auto bijvoorbeeld gemakkelijk hotels worden geboekt, tafels in een restaurant of plaatsen in het theater worden gereserveerd.
World Radio. Via het internet kan vrijwel elke radiozender worden beluisterd. Via de World Radio van myCOMAND kunnen zenders per genre worden gekozen. Ook kan een eigen muziekverzameling op het internet worden opgeslagen, die dan overal en altijd in de auto beschikbaar is.
Internet-telefonie. Net als alle andere diensten vindt bij myCOMAND ook telefonie via het internet plaats. Dankzij Voice over Internet Protocol (VoIP) maakt myCOMAND een kostenloze telefoonverbinding of het versturen van SMS-berichten via het internet en gelijktijdig spraak- en dataverkeer mogelijk.
Browser. Natuurlijk kan er ook gewoon via een browser op het internet gesurft worden.
myCOMAND biedt niet alleen tal van mogelijkheden, maar is ook aantrekkelijk vormgegeven en logisch te bedienen. Het centraal geplaatste display geeft een helder beeld. Het beeldscherm staat optimaal in het gezichtsveld van de bestuurder, zodat deze de verkeerssituatie beter in de gaten kan houden. De COMAND Controller, een ergonomisch optimaal vormgegeven draai-/drukknop op de middenconsole maakt een eenvoudige en veilige bediening mogelijk.
Het beginscherm toont een gestileerde wereldbol, waaromheen alle beschikbare functies draaien. Door een druk op de knop kan het onderwerp dat op de voorgrond staat worden gekozen, waarop een nieuw menu opent. Door twee toetsen naast de centrale bedienknop kunnen extra functies als bijvoorbeeld de keuzemogelijkheden van het menu worden opgeroepen. Bovendien maakt de “terug”-toets het mogelijk om eventuele fouten snel te herstellen. Door de toekomstige integratie van LINGUATRONIC wordt het ook mogelijk om myCOMAND spraakgestuurd te maken.
Met myCOMAND wordt de basis gelegd voor optimaal gebruik van het internet in de auto. Onderzoekers van Mercedes-Benz gaan ervan uit dat het nog enkele jaren zal duren voordat de technische voorwaarden zijn vervuld en een dergelijk systeem in de serieproductie verkrijgbaar zal zijn, maar er wordt nu al hard aan deze ontwikkeling gewerkt.
Topics: Auto | No Comments »
iggo Waas en Peter Heerschop nu ook op je navigatiesysteem
By admin | december 7, 2008
MyPoi World introduceert 2 december aanstaande “MyPoi Voices Viggo & Peter”; 3 stemmen voor het navigatiesysteem. MyPoi Voices Viggo & Peter is geschikt voor ondersteunde TomTom®, Garmin® en Mio® navigatiesystemen.
MyPoi Voices Viggo & Peter biedt 3 geweldige navigatiestemmen. Op geheel eigen wijze navigeren Viggo en Peter de navigatiesysteem gebruikers naar hun bestemming. Geniet van de droge humor van Peter Heerschop, probeer Viggo Waas te volgen, of ga helemaal uit je dak als ze beiden uit de speaker van je navigatiesysteem knallen!
Viggo gaat het liefst rechtdoor “over” de rotonde, dwars door de plantjes en rakelings langs het kunstwerk. Peter rijdt er liever drie rondje omheen, stapt uit en kijkt door wie het kunstwerk is gemaakt!
Peter Heerschop en Viggo Waas zijn bekend van hun hilarische commentaren tijdens de EK 2008, en Peter natuurlijk ook van zijn wekelijkse column “Lieve Marianne” bij Radio 538. Viggo en Peter zijn nu ook beschikbaar als navigator voor onderweg. Door middel van de MyPoi Voices PC applicatie zet de gebruiker met slechts één druk op de knop deze stemmen direct op het navigatiesysteem.
Belangrijkste kenmerken:
3 verschillende navigatiestemmen; Peter heeft de tijd, Viggo heeft haast, en Viggo & Peter in en uit de bocht!
Geschikt voor ondersteunde TomTom, Garmin en Mio navigatiesystemen
Inclusief eenvoudige installatie software waarmee u snel de drie stemmen op uw navigatie systeem plaatst.
Nederlandse en Belgische helpdesk ondersteuning.
Productinformatie:
Genre: Software voor navigatiesystemen
Adviesverkoopprijs: € 14,95
Verkrijgbaar bij: de bekende verkooppunten voor navigatiesystemen
Releasedatum: 2 december 2008
Topics: Auto | No Comments »
The million dollar smart
By admin | december 7, 2008
Van 11 tot 15 december op de Miljonair Fair in de Amsterdam RAI presenteert smart voor het eerst in Nederland de BRABUS Ultimate 112. Deze exclusieve volledig met de hand gemaakte smart speelt in op de kredietcrisis: miljonairs kunnen zich blijven voortbewegen zonder er in luxe op achteruit te gaan, maar dan tegen een smart prijsje van 63.000 Euro. Alleen moet de miljonair in de tweezitter wel naast de chauffeur zitten…
Handgemaakt en exclusief. Van de smart BRABUS Ultimate 112 worden er slechts 112 gemaakt, waarvan er drie in Nederland worden afgeleverd. Maar de smart BRABUS Ultimate 112 heeft naast exclusiviteit ook power: de driecilinder turbomotor is getuned tot maar liefst 112 pk. Combineer de pk’s met het lage gewicht en het koppel van 150 Nm en deze smart sprint bijzonder rap naar de 100 km/u: in 9,5 seconden.
Opvallend en luxe uitgevoerd. De BRABUS Ultimate 112 wordt geleverd in fel Gallardo oranje, met cabriodak, spoilers en 18 inch velgen met brede banden. Ook het interieur is van alle gemakken voorzien: comfortabele stoelen uitgevoerd in zwart en oranje kwaliteitsleer en in het middenconsole is uitgerust met een geïntegreerd audiosysteem en TV.
Topics: Auto | No Comments »
Mercedes-Benz C-Klasse
By admin | december 7, 2008
De nieuwe Mercedes-Benz C-Klasse heeft nu al enkele belangrijke mijlpalen bereikt. Nog geen twee jaar na het begin van de productiestart is het 500.000e exemplaar afgeleverd en de Limousine-uitvoering is wereldwijd het bestverkochte model in zijn segment. Ook in Nederland doet de nieuwe C-Klasse het zeer goed, de C-Klasse Limousine neemt inmiddels een tweede plaats in het premiumsegment in. Ruim 35% van alle in ons land verkochte C-Klasse-modellen is een Estate.
De Mercedes-Benz C-Klasse Limousine is in maart 2007 in productie gegaan. In de herfst van dat jaar volgde de Estate. Nu al zijn er in totaal 440.000 Limousine-modellen verkocht en 60.000 Estates. De Estate neemt wereldwijd 20% van alle C-Klasse verkopen voor zijn rekening. In Nederland is dat ruim 35% - een sterke stijging ten opzichte van de vorige C-Klasse waarbij één op de vier eigenaren voor een Estate koos. In ons land is de C-Klasse met 4.200 registraties in 2008 goed voor een tweede plaats in zijn segment.
Zuinige motoren als succesfactor
De krachtige en zuinige motoren zijn een belangrijke succesfactor van de C-Klasse. De C 220 CDI is wereldwijd het best verkochte model: een derde van alle Limousine-modellen en de helft van alle Estates is van dit type. De meest populaire modellen in ons land zijn de C 180 Kompressor, de C 200 CDI en de C 220 CDI. De komst van nog meer milieu- en fiscaalvriendelijke modellen met groene energielabels, waaronder nieuwe BlueEFFICIENCY-uitvoeringen van de C-Klasse Estate, zal het succes naar verwachting verder versterken.
Topics: Auto | No Comments »
Fiat Doblò Acapulco
By admin | november 16, 2008
De Fiat Doblò onderscheidt zich door zijn dynamiek, veelzijdigheid en ruimte. Tot wel zeven personen tegelijk kunnen plaatsnemen in de Doblò die de ruimte van een stationwagon combineert met het comfort van een MPV. Praktisch zijn ook de schuifdeuren die aan weerskanten van de auto de instap naar achteren makkelijk maken.
Fiat introduceert een speciale uitvoering van de Doblò; de Acapulco. Deze is aan de buitenkant te herkennen aan de lichtblauwe metallic lak, de in dezelfde kleur gespoten grille en buitenspiegels, speciale 15 inch lichtmetalen velgen en het speciale Acapulco-logo. Binnen tonen de bekleding, de zogenaamde vliegtuigtafeltjes achterop de voorstoelen en de in de matten gestikte Acapulco-logo’s dat het om deze versie gaat. Qua comfort beschikt deze uitvoering onder meer over parkeersensoren, radio/cd speler, airconditioning en elektrisch bedienbare portierruiten.
De Fiat Doblò Acapulco is leverbaar met een 1.4 benzinemotor en kost € 18.145.
In deze tijd waarin aandacht voor het milieu en kosten van brandstof een grote rol spelen, heeft de Doblò nog iets speciaals in het programma; een versie die op aardgas leverbaar is.
Aardgas stoot 23% minder CO2 uit en de uitstoot van fijnstof is nihil.
Vanzelfsprekend is het model ook leverbaar met dieselmotoren; een 1.3 MultiJet met 85 en een 1.9 MultiJet met 120 pk. De Fiat Doblò is er vanaf € 14.195.
Topics: Auto | No Comments »
Adaptive High-beam Assistant
By admin | oktober 12, 2008
Rijden in het donker wordt in de toekomst nog veiliger. Mercedes-Benz heeft een nieuw systeem ontwikkeld dat de reikwijdte van de koplampen automatisch aanpast aan de afstand van voor- of tegenliggers. Daardoor kan de bestuurder steeds profiteren van de optimale belichtingsafstand, zodat hij of zij het verloop van de weg, voetgangers en fietsers en mogelijke gevaarlijke situaties sneller en beter kan herkennen. De Adaptive High-beam Assistant wordt vanaf het voorjaar van 2009 leverbaar.
Anders dan de huidige systemen, waarmee alleen kan worden omgeschakeld van dim- naar groot licht en terug, werkt de nieuwe techniek van Mercedes-Benz adaptief en regelt de lichtverdeling zoals het verkeer het toelaat. Zo kan de reikwijdte van het dimlicht worden vergroot van circa 65 tot 300 meter, zonder dat andere automobilisten daardoor worden verblind. Wanneer het systeem voor- of tegenliggers waarneemt, past het de lichtafstand automatisch en constant aan, zodat de lichtkegel voor de andere auto’s eindigt. Bovendien houdt Adaptive High-beam Assistant rekening met de stuurhoek, zodat de koplampen in nauwe bochten worden gedimd. Wanneer de weg vrij is, wordt er geleidelijk overgeschakeld naar groot licht.
Praktijktests wijzen uit dat automobilisten met Adaptive High-beam Assistant in het donker veiliger rijden. Poppen in de vorm van voetgangers, die aan de rand van de weg werden opgesteld, werden ondanks tegenverkeer al bij een afstand van zo’n 260 meter waargenomen, circa 150 meter eerder dan bij normaal dimlicht. Bovendien maakt het nieuwe systeem het voor de bestuurder eenvoudiger, want de bedieningshendel aan het stuur hoeft niet meer te worden bediend. Wanneer het systeem geactiveerd is, zorgt Adaptive High-beam Assistant steeds voor de best mogelijke reikwijdte van de verlichting.
Om de 40 milliseconden ontvangen de koplampen nieuwe informatie
De door Mercedes-Benz nieuw ontwikkelde technologie werkt met behulp van een camera aan de binnenkant van de voorruit die het verkeer voor de auto in de gaten houdt. Dankzij een intelligent beeldverwerkingssysteem herkent de camera andere auto’s en berekent de onderlinge afstand. Aan de hand daarvan wordt de reikwijdte van de variabel regelbare bi-xenon koplampen ingesteld en afhankelijk van de afstand van voor- of tegenliggers constant aangepast. Het systeem werkt razendsnel: om de 40 milliseconden wordt er nieuwe informatie naar de koplampen gestuurd.
Adaptive High-beam Assistant werkt bij snelheden boven de 55 km/u en functioneert zelfstandig zodra de bestuurder de draaiknop van de verlichting in de stand “Auto” gesteld heeft en de bedieningshendel aan het stuur op groot licht zet.
Mercedes-Benz combineert de nieuwe ontwikkeling met het Intelligent Light System, dat vijf verschillende bi-xenon-lichtfuncties biedt. Deze zijn afgestemd op typische rij- of weersomstandigheden: verlichting voor binnenwegen (in plaats van het gebruikelijke dimlicht), verlichting voor autosnelwegen, actieve bochtenverlichting, verlichting bij het afslaan en versterkte mistlampen.
Topics: Auto | No Comments »
Daihatsu Cuore zuinigste benzineauto in EcoTour 2008
By admin | september 27, 2008
De EcoTour 2008 heeft een glansrijke overwinning opgeleverd voor de Daihatsu Cuore. Over een afstand van ruim 2.500 kilometer was de Cuore de zuinigste benzineauto, met een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 4,53 l/100 km.
Met dit fraaie resultaat bevestigt de Daihatsu Cuore zijn reputatie als een van de zuinigste benzineauto’s ter wereld. Na de rit over 2.500 kilometer bleek de Cuore niet alleen de zuinigste auto in zijn klasse (kleine auto’s met benzinemotor) maar ook de zuinigste van alle twintig deelnemende benzineauto’s, inclusief twee hybrideauto’s.
ANWB
De EcoTour 2008 werd georganiseerd door de ANWB, mede om zuinig rijden en zuinige auto’s onder de aandacht van het publiek te brengen. De rit ging met 42 auto’s van twintig merken op 13 september van start in Barcelona. Na een zevendaagse route dwars door Europa lag de finish op 19 september in Scheveningen.
Met deze tiende editie van de EcoTour is wederom aangetoond dat zuinig rijden - in Nederland bekend als het Nieuwe Rijden - met het oog op het milieu en de stijgende brandstofprijzen de moeite loont. Helemaal als de auto gebouwd is om efficiënt te presteren.
Door zuinig te rijden wisten de equipes die met de Daihatsu Cuore reden, in vijf van de zeven etappes minder brandstof te verbruiken dan de volgens het boekje geldende waarde van 4,4 l/100 km. Tijdens de allerzuinigste etappe liet de Cuore zelfs een brandstofverbruik van 1 op 28,6 (3,5 l/100 km) noteren, wat met een tankinhoud van 36 liter omgerekend neerkomt op een actieradius van ruim 1.000 kilometer. Over de gehele afstand van 2.550 kilometer lag het gemiddelde verbruik van 1 op 22,1 - net onder het volgens de EC-norm opgegeven verbruik van 1 op 22,7.
A-label
Dankzij de bij het groene A-energielabel behorende subsidie heeft de verrassend ruime Daihatsu Cuore een vanafprijs van slechts € 8.199,-. De Cuore kwam al bij een eerder onderzoek van de ANWB uit de bus als voordeligste auto in het gebruik, met een lage kilometerkostprijs van 25,5 cent per kilometer. Ook voor de zakelijke markt heeft dit zijn voordelen. Vanwege het milieuvriendelijke karakter geldt voor de Cuore een bijtelling van slechts 14 %.
Topics: Auto | No Comments »
« Previous Entries Next Entries »