De Nationale Sloopregeling, een initiatief van het ministerie van VROM in samenwerking met RAI Vereniging, BOVAG, STIBA en ARN (Auto Recycling Nederland), is in het leven geroepen om de automobielindustrie gedurende de economische crisis een stimulans te geven. Door de sloopregeling was het financieel aantrekkelijker om oudere personen- en bestelauto’s versneld aan te bieden voor sloop en met een premie om te ruilen voor jongere, schonere auto’s.
De hoogte van de slooppremie varieerde van 750 tot 1750 euro. Deze premie werd in mindering gebracht op de aanschafprijs van een jonger en schoner exemplaar. De ingeleverde auto wordt milieuverantwoord verwerkt door de contractpartners van ARN.

De unieke actie van Chrysler, Jeep & Dodge is begin juli van start gegaan via de website www.goseethedealer.nl, hét internetplatform voor aantrekkelijke acties én aanbiedingen van de drie merken. De 31 Nederlandse dealers maken hun complete voorraad van nieuwe auto’s via deze website transparant. Elke auto die op de site staat, wordt aangeboden met een enorme korting. Het kortingbedrag verschilt per model waarbij het voordeel kan oplopen tot vele duizenden euro’s. Een teller, die prominent op de site is geplaatst, toont real-time hoeveel auto’s al verkocht zijn. Daarnaast kunnen klanten op deze site zien waar ze een vergelijkbare auto kunnen vinden en – nog belangrijker - welke korting ze dat oplevert. Toeslaan is een kwestie van zorgvuldige timing - verschillende kopers kunnen immers hun oog op dezelfde auto en de bijbehorende megakorting hebben laten vallen.

Aantrekkelijke deal
Dat het TOPDEAL WEKEN zijn, was de afgelopen weken bij Chrysler, Jeep & Dodge goed te merken. Ruim 30.000 keer werd www.goseethedealer.nl bezocht; ruim driehonderd bezoekers sloegen toe en haalden een aantrekkelijke deal binnen. Wat de actie mede tot een succes maakt is dat het om splinternieuwe auto’s gaat waarbij de bijtelling in geval van lease wordt berekend over de nieuwe verlaagde prijs. Een ander voordeel is dat de auto’s à la minute leverbaar zijn.

De grootste hit is de Jeep Grand Cherokee met een prijs vanaf 65.900 euro. De kortingen van dit model lopen tijdens de TOPDEAL WEKEN op tot bijna twintig mille! Daarmee is de Jeep Grand Cherokee met zijn complete standaard uitrusting met extra’s als leer en vijftraps automaat de meest aantrekkelijke propositie binnen het segment van de grote SUV’s. Een tweede model dat tijdens de internetactie vele hits oplevert is de Chrysler 300C. Deze ‘beautiful brute’ met zijn charismatische uiterlijk en zijn complete uitrusting is nu verkrijgbaar vanaf 40.871 euro. De kortingen kunnen oplopen tot bijna 21.000 euro!

Kiezen voor Chrysler, Jeep & Dodge is kiezen voor merken die een nieuwe start hebben gemaakt door een strategische samenwerking aan te gaan met Fiat SpA. Bij de Chrysler Group LLC staat het op de markt brengen van compacte en zuinige auto’s centraal. Het portfolio van Chrysler, Jeep & Dodge bestaat ook in de toekomst uit onderscheidende auto’s met een krachtige persoonlijkheid. Daarmee richten de merken zich nadrukkelijk op mensen die bewust kiezen voor uitgesproken auto’s. En nu meer dan ooit óók op hen die graag een TOPDEAL willen maken.

De Mercedes-Benz C-Klasse start het modeljaar 2010 met verfijningen op het gebied van techniek en uitrusting. Technisch gesproken gaat het dan over de komst van nieuwe, zuinige motoren en de bijbehorende groene labels. Daarbij maakt de C-Klasse Special Edition zijn opwachting. Dit model biedt veel extra luxe tegen een scherp tarief.
Op technisch vlak staat 2010 voor de C-Klasse in het teken van de komst van nieuwe motoren en nieuwe motor-transmissie-combinaties. Nieuw in het gamma is de C 250 CGI BlueEFFICIENCY. Deze versie komt in de plaats van de C 230 met zescilinder benzinemotor. De direct ingespoten 1,8-liter viercilinder turbomotor van C 250 CGI BlueEFFICIENCY wordt standaard geleverd in combinatie met automatische versnellingsbak. De krachtbron valt niet alleen op door zijn hoge vermogen en koppel (150 kW/204 pk, 310 Nm) en prestatiepotentieel (0-100 km/h in 7,4 seconden, topsnelheid 240 km/h), maar vooral door zijn gunstige brandstofverbruik van gemiddeld 7,2 l/100 km. Dit betekent een indrukwekkende verlaging ten opzichte van de C 230, die gemiddeld 9,1 l/100 km voor zich liet noteren. Het gemiddelde brandstofverbruik van de C 250 CGI BlueEFFICIENCY komt overeen met een CO2-uitstoot van 168 g/km. Daarmee is hij goed voor een groen C-label (C 230: CO2-uitstoot 216 g/km, E-label).
Engine of the Year 2009
De Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY krijgt vanaf modeljaar 2010 de beschikking over de nieuwe OM651-dieselmotor met een inhoud van 2,1-liter. Deze commonrail turbodieselmotor met een vermogen van 125 kW/170 pk en een koppel van 400 Nm is onlangs uitgeroepen tot Engine of the Year in de categorie dieselmotoren met een inhoud van 2,0 - 2,5-liter. De C 220 CDI is met deze motor goed voor een topsnelheid van 232 km/h en een sprint van 0-100 km/h in 8,4 seconden. Desondanks blijft het gemiddelde vebruik steken bij 4,8 l/100 km. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 127 g/km en daarmee is de C 220 CDI evenals de nog krachtigere C 250 CDI (150 kW/204 pk) goed voor een B-label. De C 250 CDI BlueEFFICIENCY is met ingang van modeljaar 2010 overigens ook leverbaar met automatische transmissie. De C 250 CDI BlueEFFICIENCY en de C 220 CDI BlueEFFICIENCY hebben standaard een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Twee typeaanduidingen worden gewijzigd. Zo komt de aanduiding C 300 in plaats van C 280 en C 350 CDI in plaats van C 320 CDI. De technische specificaties blijven ongewijzigd.
Verfijning tot in detail
De Mercedes-Benz C-Klasse profiteert voor het nieuwe modeljaar ook van diverse kleine verfijningen. Zo wordt hij leverbaar met een achteruitrijcamera. Via een display wordt daarbij het gebied achter de auto weergegeven. Dit vergemakkelijkt achteruit inparkeren en vermindert de kans op schade - obstakels worden beter zichtbaar gemaakt.
En dan zijn er ook nog twee nieuwe exterieurkleuren beschikbaar: Indigolietblauw metallic en Perlbeige. Deze laatste tint vervangt Cubanietbeige.

Special Edition
De Mercedes-Benz C-Klasse Special Edition is nieuw in het programma. Dit model heeft de sportief getinte AVANTGARDE-uitvoering als basis. De sportieve uitstraling wordt daarbij versterkt door de donkere koplampunits, nieuw ontworpen 17-inch lichtmetalen velgen in vijfspaaks design en keuze uit vier metallic kleuren of Calcietwit. Ook het interieur van de C-Klasse Special Edition is extra luxueus. Standaard zijn een neerklapbare achterbank voor de Limousine (standaard op de Estate), zwarte hemelbekleding, velours matten en keus uit Artico- of volledig lederen bekleding. Voor alle extra’s die een C-Klasse tot Special Edition maken, factureert de Mercedes-Benz-dealer voor de Limousine-uitvoering slechts € 1.352 (Artico bekleding) of € 3.943 (volledig lederen bekleding). Bij de Estate-uitvoeringen valt de meerprijs nog gunstiger uit. Bij keuze voor Artico-bekleding bedraagt hij € 1.097 (€ 3.698 bij lederen bekleding). Deze scherpe tarieven hebben ook een gunstig effect op de bijtelling en vertegenwoordigen op die manier ook een zakelijk (verantwoord) argument op zich. Dat effect is verder te versterken doordat de C-Klasse Special Edition ook leverbaar is in combinatie met de voor de zakelijke markt ontwikkelde Business Class-uitvoering. De Mercedes-Benz C-Klasse Special Edition is te bestellen met alle voor de C-Klasse beschikbare benzine- en dieselmotoren (uitgezonderd C 63 AMG).
Zaken zijn zaken: C-Klasse Business Edition
Zowel de Limousine- als de Estate-uitvoering van de Mercedes-Benz C 180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY is leverbaar als Business Edition. Deze modellen beschikken standaard over de nieuwe 1,6-liter BlueEFFICIENCY-motor met een vermogen van 118 kW/156 pk. Daarmee gaan hoge prestaties hand in hand met een groen energielabel (B voor de uitvoeringen met handgeschakelde zesversnellingsbak, C voor de uitvoeringen met automatische transmissie). Het zakelijke karakter van de C-Klasse Business Edition komt ook tot uiting in een pakket zakelijk verantwoorde én comfortabele extra’s zoals metallic lak, Park Tronic system vóór en achter, regensensor, DVD-navigatie, Bluetooth-telefoonfunctie, diefstal-/inbraakalarm, velours matten en telefoonvoorbereiding. Deze extra’s vertegenwoordigen een waarde van ruim € 6.000, maar ze worden zonder meerprijs aangeboden. Daardoor is de C-Klasse C 180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY Business Edition in Limousine-uitvoering al leverbaar vanaf € 35.950 en de Estate-uitvoering vanaf € 37.950. Dit is tevens de gunstige fiscale waarde die de basis vormt voor de berekening van de bijtelling. Mercedes-Benz Financial Services hanteert voor zowel de Limousine- als de Estate-uitvoeringen een leaseprijs vanaf € 739 per maand (op basis van 48 maanden en 20.000 km/jaar). De Business Edition-modellen van de C-Klasse zijn ook leverbaar in combinatie met de AVANTGARDE- of ELEGANCE-line. Speciaal voor deze modellen bedraagt de meerprijs voor de lines slechts € 990 (normaal € 2.671). Ook deze scherpe meerprijs vertaalt zich in een aantrekkelijke leaseprijs en een gusntige fiscale bijtelling.
De levering van de 2010-modellen van de Mercedes-Benz C-Klasse start per direct.

Vanwege fiscale regelingen verandert de zakelijke markt. Met name de leaserijder is sterker op zoek naar fiscaal aantrekkelijke auto’s. Om de leaserijder nog meer tegemoet te komen, verlaagt het Italiaanse merk per direct de prijs van deze middenklasser over de hele dieselrange met € 3.500.

De met A-milieulabel uitgeruste ‘Fiat Bravo 1.6 MultiJet 16v 90 PUR02’ diesel heeft zo’n gunstige 20% bijtelling. Dankzij de prijsverlaging is de minimale netto bijtelling per maand

€ 123,- en is het bijtellingsvoordeel van de bestuurder minimaal 700 euro (bruto) per jaar.

Standaard is de Fiat Bravo Corporate onder andere voorzien van front/zij/window-airbags, climate control, cruise control, radio met cd-speler (40W versterker, 4 speakers 2 tweeters) met stuurwielbediening, 16” lichtmetalen velgen en parkeersensoren achter.

Fiat Bravo 1.6 MultiJet 16v 90 PUR02 Corporate is er vanaf € 21.995. De Fiat Bravo met 1.4 benzinemotor is er vanaf € 17.995. Alle Fiats Bravo zijn voorzien van een groen milieulabel.

De lage bijtelling is te danken aan de lage CO2-uitstoot van Fiat. Het onafhankelijke en toonaangevende onderzoeksbureau JATO heeft berekend dat over 2007 en 2008 van alle volumemerken het merk Fiat de laagste gemiddelde CO2-uitstoot heeft.

Met de komst van de nieuwe prijsstelling van de Fiat Bravo, is het “goedkoper” rijden niet alleen weggelegd voor diegenen die kiezen voor een hybride auto.

Ramen van polycarbonaat behoren ook tot de beveiliging. Daarmee beschermt de E-Guard de inzittenden effectief tegen de steeds verder toenemende dreiging van criminaliteit op straat. Met het nieuwe Guard-model zet Mercedes-Benz zijn al tachtig jaar lange traditie in de ontwikkeling en bouw van gepantserde auto’s voort.
Zoals bij Mercedes-Benz gebruikelijk is er al bij de ontwikkeling van de nieuwe E-Klasse rekening gehouden met de aanpassingen voor extra beveiliging. Net zoals een model uit de serieproductie doorloopt de nieuwe E-Guard alle stadia van de carrosseriebouw. Hierdoor zijn structuur, afwerking, bescherming tegen corrosie en uitstekende lakkwaliteit gegarandeerd.

In een volgende stap bouwen speciaal hiervoor opgeleide en ervaren vakmensen de precies op maat gemaakte bepantsering in. Doordat deze delen nauwkeurig aan de carrosserie zijn aangepast, wordt de binnenruimte niet beperkt. Zo ontstaat een optimaal beveiligd passagierscompartiment van stevige staalsoorten en aramide-onderdelen, aangevuld met de ramen van stevig polycarbonaat. Van buiten zijn deze aanpassingen niet zichtbaar. Natuurlijk gelden bij de nauwkeurige kwaliteitscontrole de strenge maatstaven van Mercedes-Benz.

Het comfort van de nieuwe E-Klasse blijft ondanks de bepantsering volledig intact. Dat geldt zowel voor de riante binnenruimte, de geluidsisolatie, de zonwering als voor de verlichtings- en bedieningsfuncties. De achterruit kan worden verwarmd en de ramen aan bestuurs- en passagierszijde kunnen elektrisch volledig naar beneden worden gelaten. Ook achterin is elektrische raambediening leverbaar. Tot de opties behoort een systeem dat bij dreigend gevaar na een druk op de knop een alarm in werking stelt. Bovendien beschikt de nieuwe E-Guard over de diverse innovatieve assistentiesystemen van de nieuwe E-Klasse.

De nieuwe E-Guard voldoet aan de hoge eisen van de beveiligingsnorm VR4 (voorheen B4) en hoger. Dat betekent, dat de auto bestand is tegen beschietingen met handvuurwapens tot het kaliber .44 Magnum, ongeacht de hoek waaronder wordt geschoten. Als optie is ook bescherming van de bodemplaat leverbaar, die het passagierscompartiment beschermt tegen aanslagen met DM51-handgranaten. Alle beschermingsfuncties zijn uitvoerig getest en gecertificeerd.

Het onderstel, het remsysteem en de hulpfuncties zijn aangepast aan het verhoogde gewicht. De E-Guard wordt standaard geleverd met AIRMATIC-luchtvering. Naar keuze is de E-Guard verkrijgbaar in de uitvoering ELEGANCE of als AVANTGARDE. Er zijn drie motorvarianten leverbaar: de E 500, de E 350 en de E 350 CDI. De prijs van de E-Guard is op aanvraag. Uiteraard gelden voor de E-Guard-modellen de volledige service en garantie van Mercedes-Benz. De gepantserde versies kunnen vanaf april van dit jaar worden besteld.

e nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse: veiligheid en comfort van het hoogste niveau, tot 23 procent minder verbruik

• BlueEFFICIENCY-maatregelen maken E-Klasse tot 23% zuiniger en schoner, veel groene energielabels

• Nieuwe viercilinder CDI-dieselmotoren verbruiken slechts 5,3 liter per 100 km met 139 gram CO₂/km

• Nieuwe viercilinder benzinemotoren met directe inspuiting en turbocompressor

• Unieke combinatie van assistentie- en veiligheidssystemen

• Nog meer comfort door adaptieve schokdempers en nieuwe AIRMATIC luchtvering

• Markant ontwerp drukt klasse en heritage uit

• Hoogwaardige uitrusting en individuele mogelijkheden

• E 220 CDI (met energielabel A) vanaf € 49.900

Met de nieuwe E-Klasse zet Mercedes-Benz nieuwe maatstaven op het gebied van veiligheid, comfort en milieuzorg in zijn marktsegment. De limousine versterkt de toonaangevende positie van Mercedes-Benz in de topklasse dankzij een unieke combinatie van assistentiesystemen voor de bestuurder (m/v). Daartoe behoort onder andere ATTENTION ASSIST, Adaptive Mainbeam Assist, Night View Assist PLUS, DISTRONIC PLUS en de automatische noodstop, die bij een dreigend ongeval wordt geactiveerd.

Het comfort op lange afstanden, dat kenmerkend is voor de E-Klasse, heeft Mercedes-Benz nog verder verbeterd door intelligente carrosseriebouwtechniek met tot 30 procent meer stijfheid, nog betere stoelen en een nieuw ontwikkeld DIRECT CONTROL onderstel, waarbij de schokdempers zich automatisch aan de actuele rijsituatie aanpassen. De als optie leverbare AIRMATIC luchtvering werkt voortaan in combinatie met een traploos, elektronisch geregeld dempingsysteem.

De nieuwe E-Klasse is niet alleen veiliger en comfortabeler, maar scoort ook beter op het gebied van zuinigheid en milieuzorg. De nieuwe vier- en zescilinder-motoren beschikken over directe inspuiting en verbruiken tot 23 procent minder brandstof dan voorheen. De nieuwe viercilinder CDI-dieselmotoren verbruiken volgens de gecombineerde Europese rijcyclus slechts 5,3 liter per 100 kilometer. Dat komt overeen met 139 gram CO₂ per kilometer. Alle motoren van de nieuwe E-Klasse voldoen aan de EU5-uitstootnorm. Bij de E 350 BlueTEC ligt de uitstoot zelfs onder de EU6-norm, die pas in 2014 moet ingaan.

Het motorprogramma van de nieuwe E-Klasse omvat vier-, zes- en achtcilinder-krachtbronnen, waarbij het vermogen uiteenloopt van 100 kW/136 pk tot 285 kW/388 pk. De viercilindermotoren zijn nieuw ontwikkeld en beschikken over directe inspuiting en één of twee turbo’s. Ze leveren bij een kleinere cilinderinhoud meer vermogen en een groter koppel dan de vergelijkbare V6-motoren van het voorgaande model. Motoren met turbocompressor komen in de plaats van grote motoren zonder turbo en scoren dankzij een lager gewicht, minder interne wrijving en een gunstiger verbruik.

Met drie geheel nieuw ontwikkelde viercilinder CDI-motoren is de E-Klasse op het gebied van dieseltechnologie de concurrentie weer een generatie vooruit. De motoren beschikken over de nieuwste directe common-rail-inspuiting, snelle piëzo-injectoren, een krachtiger teruggeleiding van de uitlaatgassen en zijn vanaf de E 220 CDI voorzien van twee turbo’s, die voor uitstekende prestaties zorgen. De E 250 CDI met 150 kW/204 pk en 500 Nm levert zo’n 25 procent meer koppel dan de tot dusver gebruikte V6-dieselmotor en verbruikt circa 23 procent minder: slechts 5,3 liter per 100 km (gecombineerde NEDC-norm). Dat komt overeen met 139 gram CO₂ per kilometer. De nieuwe viercilinder-dieselmotor levert in de E 200 CDI een vermogen van 100 kW/136 kW - met een maximum koppel 360 Nm voor 6-versnellingsbak en 330 Nm voor automaat – en in de E 220 CDI een vermogen van 125 kW/170 pk met een maximum koppel 400 Nm. Ook in deze uitvoeringen bedraagt het verbruik 5,3 liter per 100 kilometer.

Het dieselprogramma wordt aangevoerd door de E 350 CDI met zes cilinders en een vermogen van 170 kW/231 pk, die per 100 kilometer 0,5 liter brandstof minder verbruikt dan de huidige E 320 CDI. Vanaf het najaar van 2009 wordt de V6-diesel ook als BlueTEC-motor met de beste uitlaatgasreiniging ter wereld leverbaar. De E 350 BlueTEC levert 155 kW/211 pk en voldoet aan de voor 2014 geplande EU6-emissienorm. Alle andere motorvarianten van de E-Klasse voldoen aan de EU5-norm.

Naast de nieuwe motoren draagt ook het BlueEFFICIENCY-pakket van de nieuwe E-Klasse bij tot een lager verbruik. Ingenieurs uit alle ontwikkelingsafdelingen hebben onderdelen en componenten verder geoptimaliseerd, om dankzij een lager gewicht, een andere vorm, een betere werking of efficiënter energiemanagement brandstof te besparen. Daarbij was het werk in de windtunnel bijzonder effectief: met een luchtweerstandscoëfficiënt van c_w 0,25 is de nieuwe E-Klasse de aërodynamisch gunstigste topklasse-limousine ter wereld. De luchtweerstand is daarmee nog eens vier procent minder dan de toch al gunstige waarde van het voorgaande model, wat bij een snelheid van 120 km/u een besparing van zo’n 0,25 liter per 100 kilometer betekent. Verstelbare louvres voor de luchtinlaat, die de luchtstroom in het motorcompartiment regelen, zijn een van de maatregelen die bijdragen tot een betere luchtweerstand.

Tot het pakket van BlueEFFICIENCY-maatregelen behoren verder de nieuw ontwikkelde banden met een tot 17 procent lagere rolweerstand, de energiebesparende werking van generator, brandstofpomp, de compressor voor de klimaatregeling en de stuurbekrachtiging, alsmede de ECO start-stop-functie, die de motor van de nieuwe E 200 CGI uitschakelt wanneer er niet wordt gereden. Displays in de snelheidsmeter laten zien hoeveel brandstof er wordt verbruikt en wanneer er voor een zuinige, milieubewuste rijstijl een versnelling zou moeten worden opgeschakeld.

Nieuwe benzinemotoren dankzij directe inspuiting tot 20 procent zuiniger

De modellen E 200 CGI en E 250 CGI worden aangedreven door nieuw ontwikkelde, direct ingespoten viercilinder benzinemotoren met een cilinderinhoud van 1,8 liter, turbocompressor en variabel verstelbare in- en uitlaatnokkenassen. De E 200 CGI (135 kW/184 pk) is standaard uitgevoerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en ECO-start-stop-functie en verbruikt slechts 6,8 liter super per 100 kilometer (voorlopig verbruik volgens gecombineerde NEDC-norm). Dat betekent 159 gram CO₂ per kilometer.

Bij de E 250 CGI, standaard voorzien van een automatische transmissie, nam het maximum koppel in vergelijking met de tot dusver gebruikte V6-motor met ruim 26 procent toe tot 310 Nm. Tegelijkertijd werd het verbruik met ruim 20 procent verminderd tot 7,4 liter per 100 km, wat overeenkomt met 175 gram CO₂ per kilometer. De E 350 CGI met directe brandstofinspuiting (215 kW/292 pk) en het topmodel E 500 (285 kW/388 pk) blijven deel uitmaken van het motorprogramma van de E-Klasse. Door detailaanpassingen is het verbruik van de V6-/V8-motoren met tot 0,6 liter per 100 kilometer verminderd. Mercedes-Benz levert de V6- en V8-modellen standaard met de verfijnde 7G-TRONIC zeventraps automatische transmissie en DIRECT DRIVE stuurschakeling. In de loop van 2009 zijn de V6-modellen E 350 CDI, E 350 CGI en de achtcilinder E 500 ook met Mercedes-Benz-4MATIC-vierwielaandrijving van de nieuwste generatie leverbaar.

150 crashes, 17.000 crashsimulaties

Gedurende de ontwikkelingsperiode heeft de nieuwe E-Klasse 150 hogesnelheidscrashes ondergaan en meer dan 17.000 crashsimulaties. Veertig verschillende crashtests waren bedoeld voor de wereldwijde typegoedkeuring. De overige crashsimulaties zijn bij Mercedes-Benz op eigen initiatief uitgevoerd volgens normen, die duidelijk verder gaan dan de wettelijke vereisten. Het kreukelzoneprincipe, dat door Mercedes’ veiligheidspionier Béla Barény werd ontwikkeld, is in de nieuwe E-Klasse verder geperfectioneerd. De krachten die bij een ongeval vrijkomen worden daardoor nu nog beter verdeeld. Ze zoeken vooral een weg lángs het passagierscompartiment. De toepassing van Ultra-high-strength staalsoorten die meer weerstand bieden en tegelijkertijd lichter zijn zorgen er voor dat de ‘passagierscel’ hoge krachten kan weerstaan. Zo’n 72% van alle carrosseriedelen van de nieuwe E-Klasse zijn van deze hightech staalsoorten gemaakt – een nieuw record voor een personenauto.

Veiligheid: unieke combinatie van assistentie- en veiligheidssystemen

De nieuwe E-Klasse is de eerste auto ter wereld, waarvan de koplampen zich constant aan de actuele verkeerssituatie aanpassen en automatisch reageren, om zodoende steeds de best mogelijke verlichting van de rijbaan te bieden en de andere verkeersdeelnemers niet te verblinden. De als optie leverbare Active Mainbeam Assist herkent via een camera tegen de voorruit tegemoetkomende of voorliggende auto’s en regelt de koplampen zo, dat de lichtbundel vóór de andere auto’s eindigt. De reikwijdte van de verlichting kan worden vergroot van de huidige 65 meter tot maximaal 300 meter. Is de weg vrij, dan wordt er geleidelijk overgeschakeld op groot licht. Active Mainbeam Assist zorgt ervoor dat voetgangers, fietsers en obstakels tot 150 meter eerder gezien worden dan met conventionele verlichting. Mercedes-Benz levert dit systeem in een lichtpakket samen met bi-xenon koplampen, Intelligent Light System en LED-dagrijverlichting.

Het Lane Safety-pakket van de E-Klasse omvat de Blind Spot Assist, bekend van de S-Klasse, en als nieuwe ontwikkeling de Lane Keeping Assist, die helpt op de juiste rijbaan te blijven. Wanneer het systeem herkent dat de auto onbedoeld van de rijbaan afkomt, wordt de bestuurder door korte, maar duidelijk merkbare trillingen in het stuurwiel ertoe opgeroepen, door een stuurcorrectie in te grijpen. De beelden van de camera tegen de voorruit worden ook gebruikt door de nieuwe als optie leverbare Speed Limit Assist. Deze herkent verkeersborden met snelheidsaanduidingen en geeft de geldende limiet weer op een display in de snelheidsmeter.

Ook Night View Assist is een extra veiligheidsfactor bij het rijden in het donker en zal als optie leverbaar worden op de nieuwe E-Klasse. Dit systeem ‘verlicht’ de weg door middel van voor buitenstaanders onwaarneembaar infrarood licht. De weerkaatsing van dit licht wordt opgevangen met een camera en weergegeven in het dashboard. Het systeem focust zich daarbij nu in het bijzonder op voetgangers. Nieuw voor Night View Assist is namelijk de extra markering die het systeem weergeeft bij de hekenning van personen in het zichtveld van de camera, nog ver voordat die met het normale ogen waarneembaar zijn. Night View Assist “Plus” vergroot, door middel van kaders om de personen op het beeldscherm, de attentiewaarde nog verder. Voordeel van Night View is dat het beeld - dat in zwart/wit wordt weergegeven op een display - overeenkomt met de realiteit van grootlicht en dat het kan worden ingeschakeld ook bij ander verkeer zonder dat het daarbij verblind.

Herkenning van vermoeidheid aan de hand van 70 parameters

Dankzij diverse zeer gevoelige sensoren is de nieuwe E-Klasse in staat de mate van bewustzijn van de bestuurder vast te stellen. De sensoren monitoren het gedrag van de bestuurder, de huidige rijomstandigheden en maar liefst 70 andere parameters. Naast langs- en dwarsversnelling worden bijvoorbeeld ook de clignoteurbediening en pedaalbediening bewaakt evenals externe invloeden zoals zijwind en oneffenheden in het wegdek. ATTENTION ASSIST is zodoende in staat concentratieverlies en een overgang van wakker zijn naar slaperigheid van de bestuurder vast te stellen. Mercedes-Benz doet al jaren onderzoek naar het stuurgedrag van bestuurders. Praktijktesten die zijn uitgevoerd over een periode van enkele jaren en waarbij 550 deelnemers betrokken waren, tonen aan dat slaperige bestuurders kleine stuurfouten maken, die meestal snel en abrupt worden gecorrigeerd. Daarom beschikt ATTENTION ASSIST ook over een zeer gevoelige stuuruitslag-sensor. Het systeem herkent op deze manier gedrag dat wijst op slaperigheid. Daarop volgt een geluidsignaal en een visuele waarschuwing op het display (“ATTENTION ASSIST. Pause!”). ATTENTION ASSIST is standaard op de nieuwe E-Klasse.

Automatisch remmen met volle kracht bij dreigend ongeval

De beproefde radargestuurde assistentiesystemen uit de S-Klasse zijn nu ook als optie in de E-Klasse leverbaar. De verder ontwikkelde afstandsradar DISTRONIC PLUS heeft nu een reikwijdte van 200 meter (tot nu toe 150 meter), waardoor situaties op middellange afstand, zoals auto’s die van rijbaan wisselen, nog beter herkend worden. De beide radarsensoren voor dichtbij, die zo’n 30 meter ver reiken, zijn gehandhaafd. De radarsystemen kunnen de bestuurder helpen bij noodstops. De sensoren zijn verbonden met de Brake Assist PLUS, die bij dreigend gevaar automatisch de remkracht berekent die nodig is om een aanrijding te vermijden. Tegelijkertijd wordt de bestuurder door middel van hoor- en zichtbare signalen gewaarschuwd. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, activeert het systeem direct de berekende rembekrachtiging. Wanneer de bestuurder dan nog niet reageert, dan wordt er eerst automatisch geremd met een gedeelte van de beschikbare remkracht. Wanneer er dan nog niet is gereageerd en de aanrijding onvermijdelijk is, volgt in tweede instantie een remingreep met maximale remdruk. Hierdoor kan de zwaarte van de aanrijding in ieder geval worden verminderd. Zo werkt het systeem als een “elektronische kreukelzone”.

Actieve motorkap, standaard zeven airbags en PRE-SAFE®

Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe E-Klasse zijn er meer dan 150 botsproeven op hoge snelheid uitgevoerd. Het principe van een kreukelzone, uitgevonden door Mercedes-Benz-veiligheidspionier Béla Barényi, is daarbij steeds verder geperfectioneerd. De kreukelzone aan de voorzijde van de E-Klasse werkt op vier onafhankelijke niveaus en is daarmee nog sterker dan voorheen. Nog meer stevige staallegeringen helpen ervoor te zorgen, dat de carrosserie beter bestand is tegen botsingen. Rond 72 procent van de carrosseriedelen bestaan uit deze moderne staalsoorten.

Met zeven standaard airbags waaronder een knie-airbag, gordelspanners, gordelkrachtbegrenzers, NECK-PRO crash-actieve hoofdsteunen en ISOFIX-bevestiging voor kinderzitjes biedt de E-Klasse een nog omvangrijkere veiligheidsuitrusting dan zijn voorganger. Het aantal airbags is uit te breiden tot elf met bekkenairbags (leverbaar vanaf tweede kwartaal 2009) en sidebags achterin. Nieuw is ook de actieve motorkap, waarmee Mercedes-Benz het jarenlange streven naar meer veiligheid voor voetgangers voortzet. Deze voorziening is standaard bij de nieuwe E-Klasse. Bij een ongeval zorgt een veersysteem ervoor dat de motorkap aan de achterkant binnen enkele milliseconden vijf centimeter omhoog wordt gedrukt, waardoor de afstand tussen de motorkap en het motorblok toeneemt. Dankzij het doordachte mechaniek kan de bestuurder de actieve motorkap weer in zijn normale stand terugzetten, zonder dat de auto hiervoor naar de garage moet. Standaard levert Mercedes-Benz de E-Klasse ook met het PRE-SAFE®-beschermingssysteem voor inzittenden. Bij een dreigend ongeval worden er snel beschermende maatregelen voor de inzittenden getroffen, zodat de veiligheidsgordels en de airbags bij een botsing optimale bescherming kunnen bieden.

Nog meer comfort door adaptieve schokdempers en nieuwe luchtvering

Net als bij de veiligheid zet de E-Klasse ook al sinds vele tientallen jaren de norm in zijn klasse als het gaat om comfort op lange afstand. Op basis van het hoge niveau van het voorgaande model boekten de Mercedes-ingenieurs bij het nieuwe model nog meer vooruitgang, vooral bij het afrol-, zit- en klimaatcomfort.

Tot de standaarduitrusting behoort een nieuw ontwikkeld DIRECT CONTROL onderstel met een adaptief schokdempersysteem. Dit past zich automatisch aan de actuele rijsituatie aan, waarbij de demping bij normaal rijgedrag wordt verminderd en zo het afrolcomfort merkbaar wordt vergroot. Bij dynamisch bochtenwerk of bij snelle uitwijkmanoeuvres schakelt het systeem over op maximale demping, zodat de auto zo goed mogelijk wordt gestabiliseerd.

Naast het comfortabel afgestelde standaard onderstel is naar keuze ook een variant met een meer dynamische demperkarakteristiek en verlaagde carrosserie leverbaar (standaard bij de AVANTGARDE). De optionele DIRECT CONTROL-stuurbekrachtiging (standaard op de V6-, V8- en 4MATIC-modellen) reageert nog directer op de stuurinslag en vereist minder stuurbewegingen.

De voor de V6-modellen als optie leverbare AIRMATIC luchtvering (standaard bij de E 500) is voor het eerst uitgevoerd met een traploos, elektronisch geregeld dempingsysteem, dat werkt op basis van verschillende sensorsignalen en voor elk wiel afzonderlijk functioneert. Zo ervaren inzittenden duidelijk nog meer afrolcomfort en profiteren ook van meer veiligheid en wendbaarheid. Via een druk op de knop kan worden omgeschakeld tussen comfort- en sportstand.

Bij de ontwikkeling van de stoelen koos Mercedes-Benz voor de toepassing van een beproefd concept, genaamd ‘padded seat piping’. Direct onder de bekleding van stof of leer wordt een extra schuimlaag aangebracht, die meteen na het instappen een plezierig, zacht gevoel geeft. Deze vullingen zijn er in verschillende vormen: bij het basismodel en bij de line AVANTGARDE is de vulling in dwarsrichting aangebracht, bij de ELEGANCE zijn de pijpvormige elementen in lengterichting aangebracht. Daarmee herinneren de stoelen in model aan de bekende en beproefde Mercedes-Benz-interieurs uit de jaren ‘60 en ‘70.

Actieve multicontourstoelen met massagetechniek uit de S-Klasse

De als optie leverbare nieuw ontwikkelde actieve multicontour-stoelen zijn uitgevoerd met comfort-hoofdsteunen en een tweetraps massagefunctie in de rugleuning, die bekend is uit de S-Klasse. Afhankelijk van de stuuruitslag, de dwarskrachten en de rijsnelheid worden de druk en het volume van de luchtkamers in de rugleuningen aangepast, zodat bestuurder en passagier voorin nog meer zijdelingse steun hebben. Voor de inzittenden achterin de nieuwe E-Klasse zijn als optie twee afzonderlijke stoelen leverbaar, ‘Coupé Sitze’genaamd in het roemrijke verleden van Mercedes-Benz. Lederen bekleding en stoelverwarming behoren tot het comfortpakket voor de inzittenden achterin, net zoals de middenconsole, comfort-hoofdsteunen, rolgordijntjes in de achterportieren, een elektrisch bedienbaar rolgordijn voor de achterruit, comfort-zonnekleppen en een doorlaadmogelijkheid naar de kofferruimte.

Individuele klimaatregeling door een druk op de knop

Voor nog meer comfort in de E-Klasse heeft Mercedes-Benz een automatische klimaatregeling die niet alleen in drie zones (voor bestuurder, passagier voorin en passagiers achterin) werkt, maar ook individuele voorkeuze-standen heeft. Door een druk op de knop kunnen de inzittenden bij het als optie leverbare THERMOTRONIC daarmee kiezen uit de standen “Diffuse”, “Medium” en “Focus” en daarmee zowel de hoeveelheid uitstromende lucht als de verdeling van de lucht in het interieur aanpassen aan hun persoonlijke voorkeuren. Daarbij blijft de automatische werking van de airconditioning gehandhaafd. De E-Klasse wordt standaard geleverd met de automatische klimaatregeling THERMATIC, die twee zones kent.

Design: markant ontwerp drukt klasse uit

In 1995 was de E-Klasse het eerste Mercedes-model met dubbele koplampen, een krachtig designkenmerk dat ook bij de nieuwe E-Klasse is toegepast. Natuurlijk wel in een heel eigen interpretatie, die past bij de krachtige uitstraling van de limousine. De ontwerpers hebben zich bij het design van de koplampen laten inspireren door de geometrische vormen van het kubisme. Daarmee lijken de koplampen op edelstenen, die nauwkeurig uit de spatborden geslepen zijn. Ook de steiler geplaatste grille met driedimensionale chroomrand verraadt de status van de E-Klasse als succesvolle business-limousine.

Het geraffineerde samenspel van lijnen en oppervlakken behoort tot de kenmerken van het actuele Mercedes-Benz-design. Grote oppervlakken worden gestructureerd door strakke, duidelijke lijnen. Dit concept werd bij de nieuwe E-Klasse verder geperfectioneerd. De lijnen aan de zijkant van de auto zijn verbindende elementen geworden, die hun invloed hebben op de vorm van de gehele carrosserie, dus niet alleen de zijkant, maar ook de voor- en achterzijde.

Aan de achterkant wordt het lijnenspel afgerond door een nieuw element: een dynamische lijn, die via de wielkasten van de achterwielen de achterspatborden een krachtige uitstraling heeft. Mercedes-kenners zullen snel de overeenkomst met de beroemde “Ponton-Mercedes” uit 1953 ontdekken, opnieuw een bewijs hoezeer traditie en toekomst bij de E-Klasse met elkaar verbonden zijn.

Ook in het interieur is veel aandacht besteed aan details, zoals bij Mercedes-Benz gebruikelijk. Hierdoor is een ambiance ontstaan waarin iedereen zich meteen thuisvoelt en ook lange afstanden probleemloos en comfortabel kunnen worden afgelegd.

Modelprogramma: hoogwaardige uitrusting en individuele varianten

Individualiteit en variatie zijn van oudsher belangrijke kenmerken van de E-Klasse. Bij de nieuwste generatie kunnen klanten niet alleen kiezen uit verschillende motoren en drie onderstelvarianten, maar ook tussen twee design- en uitrustingsversies, twaalf combinaties van banden en wielen in de maten 16, 17, 18 of 19 inch, twaalf carrosseriekleuren en zes verschillende soorten bekleding in maximaal vijf verschillende kleurencombinaties. In vergelijking met het voorgaande model is het aanbod aan sierdelen verdubbeld, er kan worden gekozen uit edele houtsoorten en aluminium.

De standaarduitrusting omvat al 16 inch lichtmetalen negenspaaks wielen, sierdelen van eucalyptushout of aluminium en een multifunctioneel stuurwiel dat is bekleed met fijn nappaleer en afgewerkt met chroom. Ook het infotainmentsysteem Audio 20 CD met dubbele tuner, CD-speler, acht luidsprekers en Bluetooth-functie voor mobiele telefoons behoort tot de standaarduitrusting. Het standaard kleurendisplay in het midden van het dashboard kan worden bediend met een knop op de middenconsole. De achterlichten zijn voorzien van LED-verlichting (voor achter- en remverlichting) en aan de voorzijde is de E-Klasse standaard voorzien van dagrijverlichting.

Als basis voor het individualiseringsprogramma van de E-Klasse dienen twee uitrustingsniveaus: ELEGANCE wordt gekenmerkt door een elegante, klassieke uitstraling met een verchroomde grille en vier metallic zilver gekleurde lamellen, 16 inch lichtmetalen wielen met tien dubbele spaken, sierdelen van wortelnotenhout en de stijlvolle Ambient sfeerverlichting voor het dashboard en de afdekking van de portieren.

AVANTGARDE staat bij de E-Klasse voor modern en innovatief, met onder andere standaard voorzieningen als bi-xenon-koplampen met Intelligent Light System en LED-dagverlichting, en LED-achterlichten (inclusief richtingaanwijzers), 17 inch lichtmetalen wielen met vijf dubbele spaken, een speciale afstelling van het onderstel met verlaagde carrosserie, Ambient sfeerverlichting en het sportief vormgegeven combi-instrument. Ook de bumpers en de verchroomde grille met drie glanzend zwart gelakte lamellen zijn specifiek voor deze variant.

Naast deze lines biedt het AMG-sportpakket en het Exclusief-pakket nog meer mogelijkheden om de nieuwe E-Klasse naar eigen smaak uit te rusten. Deze pakketten omvatten hoogwaardige elementen, waarvan de meeste niet los verkrijgbaar zijn. Bij het AMG-sportpakket zijn dat onder andere de bumpers en dorpels in AMG-design, sportstoelen met nog meer zijdelingse steun, contrasterende stiknaden in de bekleding van de stoelen en armsteunen, het driespaaks stuurwiel met stuurschakeling, de zwarte hemelbekleding, het sportonderstel met verlaagde carrosserie, de geperforeerde remschijven met het Mercedes-logo en de 18 inch lichtmetalen wielen in AMG-design.

Het Exclusief-pakket bestaat onder andere uit een in leer en hout uitgevoerd stuurwiel, de Alcantara hemelbekleding, de bekleding van de stoelen, armsteunen en portieren met nappaleer en het hoogwaardig beklede dashboard met siernaden en luxueuze veloursmatten.

Met tien miljoen auto’s al 60 jaar de succesvolste business-limousine ter wereld

De nieuwe E-Klasse is de opvolger van een wereldwijd succesvol Mercedes-model, waarvan er sinds 2002 zo’n 1,5 miljoen exemplaren verkocht werden. In Duitsland heeft de E-Klasse in zijn segment een marktaandeel van ruim 40 procent en ook in vele andere West-Europese landen is de E-Klasse koploper in zijn klasse. Sinds de Mercedes-Benz 170 V in 1947 de basis legde voor de E-Klasse zijn er meer dan tien miljoen exemplaren van deze modelreeks gebouwd. Daarmee is de E-Klasse verreweg de succesvolste business-limousine ter wereld. De de nieuwe E-Klasse is per direct bij de Mercedes-Benz-dealers te bestellen, de Nederlandse marktintroductie vindt plaats in april.

Eind 2009 zal 70 procent van de nieuwe bestelauto’s en kampeerauto’s een ingebouwd roetfilter hebben. Eind 2010 zal 80 procent dat hebben en in 2012 100 procent. De verschillende partijen legden dit vast in het convenant “Beperking fijnstofuitstoot lichte bedrijfsauto’s bestelauto’s en kampeerauto’s”.

In het convenant is afgesproken dat fabrikanten en importeurs van bestelauto’s modellen zonder ingebouwd roetfilter versneld uit het assortiment te halen. Tegelijkertijd zullen de brancheverenigingen van de kopers van bestelauto’s hun leden er zoveel mogelijk toe bewegen om bij de aanschaf van een nieuwe bestelauto te kiezen voor een auto met ingebouwd roetfilter.

Vanuit de rijksoverheid wordt dit gestimuleerd met subsidies op roetfilters. De subsidieregeling voor zogenoemde affabriek roetfilters op bestelwagens en taxi’s wordt verlengd. In totaal is hiervoor 51 miljoen euro uitgetrokken:

• 2009: 18 miljoen euro 
• 2010: 18 miljoen euro 
• 2011: 15 miljoen euro

Achtergrond
Bestelauto’s dragen in belangrijke mate bij aan de uitstoot van fijn stof in de binnensteden. De bijna 900.000 bestelwagens die in Nederland rondrijden nemen 25 procent van de fijnstofuitstoot voor hun rekening. Die luchtvervuiling kan aanzienlijk worden verminderd als bestelauto’s een roetfilter hebben. Op dit moment heeft ongeveer 30 procent van de nieuwe bestelauto’s een ingebouwde roetfilter. Door dit convenant wordt het gebruik van ingebouwde roetfilters bij bestelauto’s versneld. In 2012 moeten alle nieuwe bestelauto’s voldoen aan de Europese fijnstofemissienormen. In de praktijk is dat alleen mogelijk als de auto’s een ingebouwde roetfilter hebben.

SLR: Drie letters zeggen voor liefhebbers genoeg. In de vijftiger jaren behaalde Mercedes-Benz met de 300 SLR tal van overwinningen, onder andere in de Mille Miglia, de Targa Florio en de Tourist Trophy. De topcoureurs uit die tijd reden met de auto: Juan Manuel Fangio, Karl Kling en vooral de Brit Stirling Moss. Naar hem is de moderne uitvoering van de SLR dan ook genoemd, want de nieuwe SLR Stirling Moss verenigt het karakter van de moderne SLR-modellen met de fascinatie van de SLR uit 1955. Tot de kernwaarden van zowel de historische als de actuele SLR’s behoort een fascinerend nieuw ontwerp, innovatieve techniek, hoogwaardige materialen die op een perfecte manier zijn verwekt en vooral: een voor alle zintuigen unieke rijbeleving.

Extreem puristisch concept zonder dak en voorruit

Volgens het voorbeeld van de 300 SLR is ook de nieuwe supersportwagen hoogwaardig geproduceerd, maar volgens een zeer puristisch concept, zonder ruiten en dak. Slechts twee windschermen van een paar centimeter hoog beschermen de bestuurder en passagier tegen de rijwind. De carrosseriestructuur dient als rolbeugel voor de bescherming van de inzittenden.

Net zoals de legendarische sportwagens van vroeger overtuigt ook de SLR Stirling Moss door zijn indrukwekkende prestaties. Met een acceleratie van 0-100 km/u in minder dan 3,5 seconden en een topsnelheid van 350 km/u zorgt de supersportwagen voor een nieuwe dimensie van open rijden. Niet in de laatste plaats, doordat de zintuigen tijdens elke rit op tot dusver ongekende wijze worden geprikkeld.

Fascinerend ontwerp herinnert aan de SLR-raceauto’s

De volledige carrosserie van de Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss is gemaakt van koolstofvezel. Bij het ontwerp van de nieuwe auto hielden de specialisten van Mercedes-Benz natuurlijk rekening met het feit dat ze hier met een 350 km/u snelle sportwagen te maken hadden, maar tegelijkertijd herinnert de auto aan de vormtaal van de SLR-raceauto’s uit de vijftiger jaren, die tot op de dag van vandaag mensen blijven fascineren.

Een opvallend kenmerk van de Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss is de lange motorkap en de compacte, krachtig gelijnde achterpartij. Omdat de auto geen ruiten heeft, lopen interieur en exterieur vloeiend in elkaar over. Zo lijkt het, alsof de motorkap tot in het interieur reikt. Daarmee straalt de sportwagen zelfs als hij stil staat, een dynamiek uit die iedereen fascineert.

Net zoals bij het historisch voorbeeld zijn ook bij de nieuwe SLR Stirling Moss de dorpels aan de zijkant zeer hoog. Daarom kozen de constructeurs voor vleugeldeuren die naar voren openen. Indien gewenst kan de auto door middel van twee afdekplaten van koolstofvezel, de zogeheten tonneaucovers, worden afgedekt. Deze platen zijn opgeborgen in de kofferruimte. Wanneer de auto is afgedekt en de portieren gesloten zijn, lijkt de SLR Stirling Moss wel een sculptuur.

Ook binnenin is alleen het noodzakelijkste aan boord. Een mix van waardevolle en authentieke materialen als carbon, aluminium en hoogwaardig leer bepaalt hier het beeld. Op een aluminium plaquette is de handtekening van Sir Stirling Moss ingegraveerd.

Innovatieve techniek en doordachte aërodynamica

Voor de techniek werd gebruik gemaakt van de ervaringen die eerder met de SLR coupé en roadster zijn opgedaan. Evenals deze uitvoeringen beschikt ook de SLR Stirling Moss over een aërodynamica-concept met een gesloten bodemplaat en een diffusor aan de achterkant voor zoveel mogelijk neerwaartse druk, al is de diffusor bij dit model veel groter dan bij de coupé en de roadster.

De SLR Stirling Moss is de laatste versie van de SLR die nog gebouwd wordt, in een gelimiteerde oplage van 75 exemplaren. Deze exclusieve uitvoering rondt niet alleen de SLR-familie af, hij is ook een dankbetoon aan de trouwste SLR-bezitters, want alleen zij worden in de gelegenheid gesteld, een bestelling voor een SLR Stirling Moss te plaatsen.

BlueEFFICIENCY is op diverse manieren te realiseren. Bij de nieuwe C 180 KOMPRESSOR draait het om downsizing van de krachtbron. Deze versie beschikt over een nieuwe 1,6-liter benzinemotor met compressor, die zowel qua vermogen (115 kW/156 pk) als koppel (230 Nm) net zo krachtig is als de 1,8-liter motor die hij aflost. De nieuwe krachtbron is echter nog zuiniger (gemiddeld 6,7 l/100 km) en dat levert zowel voor de Limousine als de Estate een B-label op. Dat heeft ook een gunstige invloed op de catalogusprijs: de C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY is er als Limousine vanaf € 35.981 (Estate: € 37.950). Ook met automatische transmissie en met het veel bestelde AVANTGARDE-pakket blijven zowel de Limousine als de Estate een groen brandstoflabel houden.

BlueEFFICIENCY: óók voor dieselmodellen

Het tweede nieuwe BlueEFFICIENCY-model binnen de C-Klasse is de C 250 CDI Limousine. Deze nieuwe dieselmotor met bi-turbotechniek is dankzij common rail-techniek van de vierde generatie bijzonder krachtig (150 kW/204 pk, 500 Nm). De prestaties zijn dan ook van hoog niveau (top 250 km/h, 0-100 km/h in 7,0 seconden). Door typische BlueEFFICIENCY-maatregelen als een zesbak met overdrivekarakteristiek, een schakelmoment indicator en optimalisatie van energiemanagement en aerodynamica blijft het gemiddelde verbruik steken bij 5,2 l/100 km en dat is goed voor een B-label. De C 250 CDI BlueEFFICIENCY is er vanaf € 45.984. Als enige C-Klasse model is hij leverbaar in de extra exclusieve Prime Edition met extra’s als metallic lak, PRE SAFE, Radio Audio 20, de AVANTGARDE-trim en keus uit drie soorten lichtmetalen velgen.

BlueEFFICIENCY: óók voor topmodellen

De V6-motor van de Mercedes-Benz C 350 CGI BlueEFFICIENCY Limousine is bijzonder innovatief: het is de eerste benzinekrachtbron in de C-Klasse die beschikt over directe injectie met piezo verstuivertechniek. Het maximale vermogen van de V6 bedraagt 215 kW/292 pk en het koppel bereikt een maximum van 365 Nm. Daarmee is deze motor in alle opzichten krachtiger dan zijn voorganger. Dat komt tot uiting in de acceleratiecijfers (0-100 km/h in 6,2 s) en de topsnelheid (begrensd op 250 km/h). Belangrijker is echter dat de V6 ook duidelijk zuiniger is. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,3 l/100. De besparing ten opzichte van de huidige C 350 bedraagt daarmee ruim 1,4 l/100 km. De nieuwe V6 voldoet nu al aan de komende EU5-norm. De C 350 CGI kan zonder meerprijs worden geleverd in ELEGANCE- of AVANTGARDE-uitvoering en is uitgevoerd met een subtiele achterspoiler voor optimale aerodynamica. De C 350 CGI BlueEFFICIENCY beschikt standaard over de 7G-TRONIC automatische zeventraps transmissie, lichtmetalen velgen (naar keuze 16- of 17-inch), snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging en de SPEEDTRONIC cruise control. De Mercedes-Benz C 350 CGI BlueEFFICIENCY is leverbaar vanaf € 57.864.

Ook de C-Klasse-modellen zonder de aanduiding BlueEFFICIENCY worden steeds efficiënter: door enkele gerichte wijzigingen hebben de Estate-uitvoeringen van de C 200 Kompressor en de C 220 CDI nu een C-label.